Cantieri del tram: dopo 25 giorni il servizio torna regolare a Mestre

Dal 20 luglio i tram, una ventina, delle due linee di Avm-Actv, erano in deposito, sostituiti dagli autobus sostitutivi per il via a tre intense settimane di cantieri per le manutenzioni di rotaie, scambi, piattaforme.

Giovedì 13 agosto sono terminati, dopo quattro giorni di lavori, i cantieri a Piazzale Roma, davanti alla biglietteria di Venezia Unica. Poi l'annuncio dall'azienda di trasporto. «Le prove tecniche hanno dato esito positivo e dunque anche la T1 può tornare regolare da venerdì, ad inizio servizi, ripristinando così la rete tranviaria prima di ferragosto».

Insomma l’azienda di trasporto è riuscita a portare in porto l’operazione delle manutenzioni rispettando sostanzialmente i tempi. Tre settimane erano la promessa, alla fine per vedere di nuovo in strada i tram rosso veneziani si sono dovuti attendere 25 giorni per la linea più utilizzata, quella da Favaro verso Venezia, che è utilizzatissima anche da molti lavoratori pendolari che rientrano da Venezia la sera oltre che dai turisti. Martedì 11 agosto erano state riattivate le corse della linea T2, tra Mestre e Marghera. In questo caso i giorni senza tram sono stati 22.

Sono state sostanzialmente poche le giornate con forti disagi per il traffico. Code si sono verificate all’imbocco del ponte della Libertà il 22 luglio e poi problemi ci sono stati segnalati nella zona di San Giuliano la settimana successiva ma sostanzialmente il sistema di cantieri con tre squadre al lavoro contemporaneamente ha funzionato.

Alcune lavorazioni devono essere terminate. Spiegano da Avm-Actv: «Previste per l'ultima settimana di agosto, in notturna, le asfaltature nel tratto tra la rampa discendente del cavalcavia di San Giuliano e l'inizio del ponte della Libertà in direzione Venezia».

Dall’azienda di trasporto un doveroso ringraziamento «a tutti gli operai e ai tecnici che hanno lavorato alacremente in queste settimane con condizioni climatiche proibitive ma sempre in sicurezza e secondo le regole stabilite dall'ordinanza regionale per la tutela del lavoro nei cantieri durante l'ondata di calore», spiegano.

E ai cittadini che talvolta si sono lamentati per deviazioni e chiusure di strade Avm-Actv ha anche ricordato che i lavori si sono «svolti sempre in sicurezza, sfruttando le ore notturne in ottemperanza alla ordinanza regionale» che imponeva lo stop nelle ore più calde. Intervenire in piena estate per la manutenzione di rotaie, piattaforme, scambi e tutti gli altri dispositivi della tramvia consente di garantire, hanno ricordato gli assessori Brunello e Canton (Lavori pubblici e Mobilità) un intervento in un periodo con minore traffico, e quindi moderati disagi, e il completamento «prima della riapertura delle scuole e della attività lavorativa. Un lavoro programmato che ci consente di intervenire sull'infrastruttura per garantire, alla ripartenza di settembre, elevati standard di sicurezza, efficienza e qualità».

Quello del tram è un servizio, che anche se ha alti costi di funzionamento e manutenzione, si è rivelato per Mestre, Venezia e Marghera un mezzo che piace ai viaggiatori: inclusivo con il pianale che favorisce le persone anziane, le mamme con passeggini, le persone con deambulatori; con maggiore capienza, elettrico e meno inquinante. Anche se le ultime amministrazioni hanno scelto di non investire oltre nella tecnologia.

Ma va anche detto che tanti utilizzatori vorrebbero corse specie in estate fino a tardissima ora per migliorare i collegamenti tra le diverse parti della città, senza dover obbligatoriamente usare l’auto.