500 L, nuovo diesel e record di vendite

In soli cinque mesi di commercializzazione, la 500 L ha raccolto in Europa più di 38.300 ordini. Sul mercato italiano è la vettura media più venduta, si posiziona al secondo posto nella classifica dei diesel ed è l’unico modello in continua crescita nel suo segmento nel vecchio continente.

Insomma, questa vettura decisamente innovativa, sta viaggiando alla grande. E correrà ancor più dopo le due ultimissime novità disponibili a partire da metà marzo. Due nuovi motori che vanno ad arricchire la già ben fornita gamma: un benzina da 900 cc Twin Air Euro 6 e un diesel 1.6 Multijet di seconda generazione Euro 5, accomunati dal turbocompressore, dalla stessa potenza di 105 cavalli e da un cambio a 6 rapporti. Sono due unità motrici che rappresentano il massimo della tecnologia motoristica, vanto degli ingegneri della casa torinese. Sì, perché sia il 900 sia il 1.6 litri a gasolio puntano alle prestazioni ma soprattutto all’economia dei consumi e alle basse emissioni inquinanti. È quasi un controsenso ma alla Fiat sono riusciti a raggiungere questo importante obiettivo.

I due nuovi motori hanno però delle personalità differenti. Mentre quello a benzina, destinato soprattutto a un utilizzo cittadino, sarà indirizzato ai giovani e alle famiglie, il turbodiesel invece sarà gradito dai grandi stradisti, da automobilisti che macinano chilometri e chilometri con una guida brillante, che desiderano un mezzo prestazionale, ma nello stesso tempo economico e funzionale con grandi spazi interni e un buon bagagliaio.

Ecco quindi che questa 500 L a gasolio riesce a toccare i 181 km/h di velocità massima, ad accelerare da 0 a 100 km/h in 11 secondi e 3 e a consumare, nel ciclo combinato, 4 litri e mezzo ogni 100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica non superano i 117 grammi per chilometro. In Fiat però hanno badato anche a risparmiare sulla manutenzione, visto che si dovrà ricorrere al meccanico per il tagliando solo dopo 30 mila chilometri.

La 500 L a benzina invece è meno veloce della diesel, consuma litri 4,8 ogni 100 km, accelera da 0 a 100 km/h in 12 secondi e 3 e le emissioni si attestano sui 112 grammi per km. Infine, i prezzi. La Twin Air 900, disponibile in un primo tempo solo nella versione più accessoriata, costa 20.250 euro: la turbodiesel 1.6 modello base è a listino invece al prezzo di 18.850 euro. Per gli ultimi giorni di marzo sarà anche disponibile una 500 L Twin Air Natural Power, cioé ad alimentazione a benzina e gas metano che costerà esattamente come il diesel: 18.850 euro. L’autonomia con solo metano è però limitata a meno di 300 chilometri. Abbiamo provato la 500 L con motore 1.6 turbodiesel sulle strade della Provenza riportandone una buona impressione. La vettura è molto maneggevole in città, mentre in autostrada ma soprattutto sul misto sulle strade nervose dell’entroterra di Cannes è particolarmente divertente. Grande ripresa e ottima la tenuta di strada. Ci hanno stupito anche la favorevolissima coppia e il comfort di guida.