Il viaggio in mare delle maxi gru destinate alla Fincantieri: trasporto record a bordo di due super chiatte

Sarà probabilmente uno dei trasporti industriali più spettacolari mai visti nell’Alto Adriatico: le nuove maxi gru costruite a Chioggia da Cimolai Technology e destinate allo stabilimento della Fincantieri a Monfalcone, arriveranno quest’estate via mare con due spedizioni eccezionali, a distanza di circa quindici giorni l’una dall’altra. Ognuna viaggerà completamente montata e collaudata a bordo di un gigantesco pontone lungo 152 metri e largo 38 metri, rimorchiato dal porto di Chioggia fino allo stabilimento di Panzano in un trasferimento che durerà circa dieci ore.

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Non ci sono ancora date precise, lo stabilimento di Panzano dovrà essere pronto ad accoglierle e soprattutto ci dovranno essere condizioni meteo-marine ottimali con tempo stabile per effettuare il lungo trasporto via mare. Una volta arrivate a Monfalcone saranno scaricate con carrelli modulari motorizzati e installate direttamente sulle nuove vie di corsa del cantiere, quella sorta di binari che corrono a fianco del bacino.

Le gru, ormai praticamente ultimate, sono in fase di completamento nell’area portuale di Val da Rio a Chioggia, dove Cimolai Technology ha allestito un cantiere di oltre 45 mila metri quadrati dedicato al progetto che ha visto impegnate una quarantina di persone, a fronte di picchi in cui si è arrivati anche fino a 80.

Si tratta di due gigantesche gru Goliath su rotaia da 800 tonnellate di portata, destinate a sostituire le attuali gru a cavalletto installate nel 1967 a Panzano e costruite dalla Krupp. Le nuove strutture avranno uno scartamento di 118 metri, 82 metri di altezza al gancio e raggiungeranno circa 105 metri nel punto più alto della struttura, arrivando complessivamente a sfiorare i 110 metri.

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La differenza rispetto alle gru attualmente in servizio sarà significativa. Oggi il cantiere infatti lavora con impianti da circa 400 tonnellate di portata. Con le nuove Goliath la capacità di sollevamento raddoppierà, arrivando a 800 tonnellate ciascuna e fino a 1.600 tonnellate se utilizzate in tandem. Una potenza che permetterà di movimentare blocchi navali molto più grandi e accelerare le fasi di assemblaggio delle navi nello scalo.

L’investimento è direttamente legato al salto dimensionale che attende il cantiere di Monfalcone. Fincantieri, sotto la guida dell’ad Pierroberto Folgiero, si sta infatti preparando alla costruzione di una nuova generazione di mega navi da crociera da oltre 230 mila tonnellate di stazza lorda, dimensioni mai affrontate prima nello stabilimento isontino, dove finora il record produttivo era stato raggiunto con unità di circa 170 mila tonnellate.

Le nuove gru saranno quindi l’infrastruttura chiave per sostenere le recenti maxi commesse internazionali ottenute dal gruppo navalmeccanico. Tra queste spiccano le quattro grandi navi ordinate da Norwegian Cruise Line, con consegne dal 2030, e le tre unità da circa 230 mila tonnellate commissionate dal gruppo Carnival, destinate a diventare tra le più grandi navi da crociera mai costruite in Italia.

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Il progetto rappresenta anche una sfida ingegneristica e logistica senza precedenti per Cimolai Technology, che ha curato progettazione, costruzione e futura consegna delle strutture insieme alla società ACCS – Armando Cimolai Centro Servizi, responsabile della realizzazione dei principali componenti metallici. «Si tratta delle più grandi gru da sollevamento che abbiamo mai realizzato in termini dimensionali», ha precisato recentemente Roberto Cimolai, Ceo dell’azienda padovana, uno dei player mondiali nella realizzazione di strutture destinate a operazioni di heavy lifting navale.

Ora l’attenzione si sposta sul viaggio verso Monfalcone: due imponenti strutture d’acciaio alte come grattacieli che solcheranno l’Adriatico a bordo di pontoni speciali, segnando simbolicamente l’inizio della stagione delle mega-navi della Fincantieri a Monfalcone.